К осени 2026 года официальный линейник GAC в России разделился на два параллельных потока: кроссоверы и минивэны с двигателями внутреннего сгорания или гибридами под брендом GAC Motor, и электромобили Aion. Дистрибьютор разделяет их в меню сайта, но для покупателя это единая сеть дилеров, общий сервис и единая гарантия. Ниже — что реально стоит в прайсе на 30 сентября, как не запутаться в названиях и чего ждать до конца года.
Текущий линейник кроссоверов и внедорожников с ДВС и гибридами
В разделе «Автомобили» на gacmotor.ru остаются две модели с ДВС и гибридными установками. Компактный кроссовер GS3 в новой генерации официально называется Emzoom — так он числится в конфигураторе и в ПТС. Предлагается только с 1.5-литровым турбомотором на 177 л.с. и «роботом» на семь ступеней. Привод исключительно передний, полного привода в прайсе нет. Комплектаций три: базовая, средняя и старшая. Разница в наборе систем безопасности, обивке и мультимедиа.
Флагман линейки ДВС — GS8. Крупный семиместный кроссовер на раме. В конфигураторе два двигателя: 2.0T бензиновый (252 л.с.) и гибрид 2.0 HEV, где турбомотор работает в паре с электромотором и двухступенчатой гибридной коробкой. У бензиновой версии можно выбрать передний или полный привод с интеллектуальным распределением момента. Гибрид поставляется только с полным приводом. Комплектации носят названия Comfort, Luxury и Flagship. Чем выше уровень, тем больше кожаных поверхностей, камер и функций активной безопасности.
Моделей GN6 и GN8 в легковом каталоге нет — они ушли в коммерческий раздел или сняты с продажи. Их место в сегменте семейных авто занял минивэн M8.
Минивэн M8: единственный в классе с гибридом и распашными дверями
M8 не имеет прямого конкурента среди официальных дилеров по сочетанию размера, гибкости салона и гибридного привода. В прайсе на осень 2026 года — только гибрид 2.0 HEV с той же силовой установкой, что у GS8 HEV. Кузов классической формы с высокой крышей, задние двери распашные, порог низкий.
Салон перестраивается под разные задачи. Базовая схема — 2+2+3 (семь мест). В старших комплектациях второй ряд — две капитанские кресла с оттоманками, итого шесть мест. Спинки второго ряда складываются в стол, третий ряд уходит в пол полностью, образуя ровный пол. В конфигураторе три комплектации: Comfort, Luxury, Flagship. Уже в базе есть проекционный дисплей, панорамная крыша и базовый пакет ADAS. В Flagship добавляются массаж и вентиляция для первого и второго рядов, усиленная звукоизоляция и приводная створка багажника с проекцией логотипа на асфальт.
Электромобили Aion: Y Plus, V и линейка Hyper
На сайте aion.ru в разделе моделей на осень 2026 года четыре позиции. Два объёмных кроссовера и две премиальные модели под брендом Hyper.
| Модель | Класс | Привод | Зарядка DC | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Aion Y Plus | Компактный кроссовер | Передний | Есть (до 80% за ~30 мин) | Две батареи на выбор, экран 14.6", L2+ |
| Aion V | Средний кроссовер | Передний / Полный (две версии) | Есть (до 80% за ~35 мин) | Колесная база 2830 мм, вариант 7 мест, V2L |
| Hyper HT | Премиальный кроссовер | Задний / Полный | Есть (800 В, до 80% за ~20 мин) | Двери без ручек, LiDAR, NEP система |
| Hyper SSR | Спорткар | Полный (три/четыре мотора) | Есть (800 В) | 0–100 за 1.9 с (верхняя версия), активная аэро |
Aion Y Plus — самый доступный электромобиль бренда. В конфигураторе две батареи: около 62 и 77 кВт·ч (точные значения в карточке версии). Привод только передний. Зарядка от домашней розетки (Mode 2) в комплекте, трехфазная Wallbox — опция. Быстрая DC зарядка поддерживается во всех версиях.
Aion V больше и выше, есть вариант с полным приводом (два мотора) и уникальная для класса опция третьего ряда — получается семиместный электровэн. Батарея единая, ёмкость около 90 кВт·ч. Функция V2L (раздача 220 В на внешнюю нагрузку до 3.3 кВт) пригодится на кемпинге или для зарядки другого авто.
Hyper HT и Hyper SSR — отдельный премиальный подбренд на 800-вольтовой архитектуре. HT позиционируется как технологичный флагман: лидар на крыше, двери без ручек, автопилот навигационного уровня (NEP) в городе. SSR — халло в ограниченной серии, продажи по предзаказу, в салонах обычно стоит один экземпляр для осмотра.
Что изменилось за год: рестайлинги, ушедшие модели и новые имена
Главное переименование — GS3 стал Emzoom. В документах ПТС и STS пишется GAC Emzoom, на сайте и в приложении — Emzoom. Старое название GS3 в меню сайта больше нет, осталось только в истории поиска. GS8 прошёл лёгкий рестайлинг: обновилась решётка радиатора, форма фар и задних фонарей, внутри — новый паркет центральной консоли и обновлённая графика приборной панели. Двигательные линейки не менялись.
GN6 и GN8 ушли из легкового прайса. Дилеры говорят: запчасти будут поставляться по стандартным срокам, сервисные боксы остаются, но новые автомобили не заказываются. Минивэн M8 получил обновление мультимедиа — новый чип, поддержка российских сервисов навигации и музыки без зеркалирования телефона.
У Aion Y Plus появилась версия с увеличенным клиренсом и защитой картера — не отдельная модель, а пакет «Offroad» в конфигураторе. Hyper HT получил OTA-обновление, расширившее зону работы NEP на трассе до 130 км/ч.
Комплектации и опции: на что смотреть в конфигураторе
Логика комплектаций у GAC Motor и Aion похожа: три уровня — базовый, средний, флагманский. Названия могут отличаться (Standard/Comfort/Luxury или Comfort/Luxury/Flagship), но принцип один. В базовой версии почти всегда есть: проекционный дисплей (HUD), панорамная крыша, эко-кожа на сиденьях, базовый пакет безопасности (АЕБ, удержание полосы, адаптивный круиз). То, зачем обычно берут верхние версии — вентиляция и массаж сидений, премиальная аудио (Yamaha или Dynaudio), 360-камера с 3D-видом, автоматическая парковка, продвинутый автопилот — сидит в старшей комплектации или в отдельном пакете «Tech» / «Premium».
Типичная ловушка: в средней комплектации часто нет вентиляции сидений, а климат-контроль двухзональный, а не трёхзональный. На севере критично отсутствие предпускового обогревателя в базе — он есть только в пакете «Зима» или в старшей версии. У электромобилей Aion в базовой комплектации может отсутствовать теплонасос — уточняйте в карточке версии, для центральной России это заметно влияет на зимний запас хода.
Отдельно про опции: защитные наборы (картер, пороги, бамперы), коврики EVA, трейлерная фартук — ставятся дилером, не влияют на гарантию, если установлены по каталогу. Цвет кузова «перламутр» и «матовый» — доплата, в базе обычно 3–4 оттенка.
Дилерская сеть и сервис: где купить и обслуживать
К осени 2026 года официальная сеть — несколько десятков точек в крупных городах от Калининграда до Владивостока. Карта на сайте дистрибьютора интерактивная: фильтрует по продаже, сервису, запчастям и кузовному ремонту. Не во всех городах с шоурумом есть полноценный сервис с подъёмами и стендом для ADAS-калибровки — в регионах часто работает формат «сервис-партнёр» по контракту с дистрибьютором.
Сроки поставки запчастей: на быстроходные позиции (фильтры, тормозные колодки, амортизаторы, оптика GS8/Emzoom/M8) — 3–7 дней со склада в Москве. На кузовные панели, стекла, блоки управления — до 30 дней, если позиции нет на региональном хабе. Для Aion и Hyper логистика отдельная: высоковольтные компоненты и лидары поставляются только по индивидуальному заказу, сроки до 45 дней. Гарантия единая: 5 лет или 150 000 км (что наступит раньше), на высоковольтную батарею Aion — 8 лет или 200 000 км. У гибридов HEV условия те же, отдельной строки для гибрида в гарантийной книжке нет.
Что ждать до конца года: анонсированные премьеры и предзаказы
В разделе «Предзаказ» на сайте и в приложении на 30 сентября висят две позиции. Первая — обновлённый Aion V на 800-вольтовой платформе с зарядкой 4C (заявленные 150 км за 5 минут). Премьера состоялась на Пекинском автосалоне весной, в России старт продаж обещан к ноябрю. Вторая — компактный электрический седан Aion UT (внутренний код AY2), показанный в соцсетях бренда в августе. Модель ниже Y Plus по цене и размерам, привод задний, батарея LFP. Официальный прайс и комплектации будут опубликованы ближе к новому году.
В дилерских чатах появляется информация о версии GS8 с плагином-гибридом (PHEV) — прототипы тестировались на полигоне в Нахабино, но в конфигураторе пока нет. Если появится — это будет отдельная строка в прайсе с возможностью зарядки от розетки и запасом хода по электричестве около 100 км. Про Hyper GT (седан) и Hyper SS (второй спорткар) официальных заявок на 2026 год нет, они остаются в китайском каталоге.